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工程建设:当惊世界殊

2019.08.30 10975

2019年4月12日 , ,第十六届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会举行 ,共有30项科技创新工程获奖。2019年 ,是中国土木工程学会设立中国土木工程詹天佑奖20周年 ,在总计16届的评选中 ,共有463项工程获此殊荣。这些工程都践行着詹天佑先生“兴国阜民”的遗愿 ,成为支撑共和国经济繁荣的骨骼。

  站在新中国成立70周年的节点上  回望 ,成立之初的新中国一穷二白、百废待兴。经过70年的奋斗 ,沧海桑田 ,换了人间 ,一幅幅宏大壮丽的工程画卷在世人面前徐徐展开。特别是党的十八大以来 ,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下 ,我国工程建设成就令世人瞩目 ,高楼如林 ,公路成网 ,铁路密布 ,大坝矗立 ,西气东输 ,南水北调 ,高铁飞驰 ,巨轮远航 ,飞机翱翔 ,天堑变通途。

丰碑巍峨 气贯长虹

  建成一座能够容纳一万人开会的大会堂需要多久?中国人民的回答是:10个多月!

  佐证这个震撼世界的答案的就是60年前落成的新中国成立10周年“十大建筑”之一——人民大会堂。全国30余位顶尖建筑师数易其稿 ,上  万名建筑工人施工 ,1959年国庆前夕 ,一座巍峨壮观的雄伟建筑 ,奇迹般地崛起在天安门广场西侧。从此 ,这座人民的殿堂肩负起了国家的使命与光荣 ,见证着中国一步步走向伟大复兴。

  她是祖国美丽的女儿。新华社在推出的微视频《人民的殿堂》中说:“一甲子光阴流转 她见证历史 也把自己书写成史诗。”2016年国庆前夕 ,人民大会堂入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。如今 ,漫步在宏阔庄严的天安门广场上   ,朝晖夕霞之中 ,这座人民的殿堂依旧壮丽典雅 ,岁月沧桑不掩绝代风华 ,她骄傲的身姿跻身于世界经典建筑之林毫不逊色。

  与人民大会堂同时列入“十大建筑”的还有:中国革命博物馆和历史博物馆(现中国国家博物馆)、中国人民革命军事博物馆、农业展览馆、民族文化宫、民族饭店、工人体育场、火车站、华侨大厦、钓鱼台国宾馆。十大建筑有着鲜明的时代特征和民族特色 ,集现代风格与民族传统于一体 ,确立了城市新格局。上  世纪50年代的十大建筑 ,犹如10颗璀璨的明珠 ,在当代中国的建筑史上  留下了光辉一笔。

  此后 ,又分别在上  世纪80年代、90年代和本世纪初评选出3批“十大建筑” ,其中有人们熟悉的国家图书馆、中央广播电视塔、首都机场3号航站楼、“鸟巢”(国家体育场)、中国国家大剧院等 ,这些工程见证着首都的发展 ,也成为中国大型公共建筑水平的代表。

  2016年3月12日 ,上  海中心大厦完工。这是工程师们关于垂直城市的大胆想象 ,第一次在超高层建筑中使用双层玻璃幕墙 ,打造东方“空中花园” ,创造更为环保、舒适的未来空间。它螺旋上  升的外形 ,苍劲超拔、雄心勃勃 ,豪气干云 ,象征着不可遏制的崛起。

  回溯到1985年 ,以创造“三天一层楼”的“深圳速度”闻名于世的深圳国贸大厦建成。此后 ,每年新建的高层建筑数量不断上  升。根据世界高层建筑与都市人居学会(简称“CTBUH”)的数据 ,在刚刚过去的2018年 ,全球共新建143栋200米以上  的高层建筑 ,中国独占88座 ,这一数字是第二名美国(13座)的近7倍。实际上   ,在建造200米及以上  的建筑方面 ,中国连续23年保持着最高产的地位。截至2018年 ,中国超过200米的高楼已经有686座 ,占到全球1478座的将近一半。

地上  地下 飞驰无阻

  1969年10月1日 ,第一辆地铁机车从古城站驶出。经过4年零3个月的紧张施工 ,地铁一期工程建成通车。

  新中国成立初期 ,常住人口还不到300万人 ,机动车也仅有5000多辆。地铁一期工程建成后 ,一直处于试运营状态 ,地铁的主要任务仍是战备。而截至2018年年底 ,常住人口超过2100万人 ,机动车的保有量突破570万辆 ,地铁也从最初的以战备为主转变为城市主要的交通方式 ,轨道交通全路网年客运总量达到38.5亿人次 ,日均客运量达1054.4万人次 ,居全国首位。现有22条地铁线路 ,运营里程超过600公里。预计2019年年底 ,的轨道交通运营总里程将近700公里。计划到2020湖北快三一定牛年 ,建成24条地铁线路、590个车站、800公里的里程 ,一个立体的地铁网络将覆盖整个城。

  地铁在城市交通中的作用举足轻重 ,输送客流庞大 ,缓解拥堵 ,为市民出行带来了极大便捷。“超级工程”地铁网络只是中国城市轨道交通快速发展的一个缩影。截至2018年年底 ,全国共有42个城市开工建设轨道交通工程 ,在建规模约5000公里;运营城市32个 ,运营总里程约4860多公里。、上  海、广州的城市轨道交通承担城市公共交通客运比例均超过了50% ,已经真正成为城市公共交通的骨干力量。地铁、轻轨、单轨、有轨电车、市域快轨、磁悬浮等多制式轨道交通体系全面铺开 ,超大断面地铁车站暗挖法、长距离穿越江河湖海及复杂建(构)筑物、软土或喀斯特地区地铁建造技术 ,地铁燕房线全自动运行系统研发、应用 ,上  海、武汉、长沙、杭州等城市的地铁运用物联网、大数据推进智慧工地建设 ,彰显了中国地铁科技创新的成就。无论是建设速度还是建设规模 ,中国已经成为世界上  最大的城市轨道交通建设、运营市场。

  不仅在地下 ,在地上   ,中国高速铁路飞速发展。2019年 ,全新的京张高速铁路将在老京张线建成110周年之际实现全线通车。作为世界首条智能高速铁路 ,其设计时速为350公里 ,是老京张铁路当初设计时速的10倍。自2008年我国第一条京津城际高速铁路建成通车起 ,至2018年 ,10年间全国高速铁路里程达2.9万公里 ,跃居世界第一位 ,是世界其他国家高铁总里程的两倍。截至2019年一季度末 ,我国高铁已累计运送旅客超过100亿人次 ,累计完成旅客周转量3.34万亿人公里。2018年 ,全国铁路营业里程达到13.1万公里 ,铁路完成旅客发送量33.7亿人次 ,运量接近全球人口的一半。

  2018年 ,我国高速公路总里程突破14万公里。世界十大港口(以集装箱吞吐量计)中 ,中国占了7个 ,上  海港名列世界第一。

  2019年6月30日 ,大兴国际机场主体工程完成竣工验一收 ,“钢铁凤凰”般的世界最大单体航站楼展露出美丽身姿 ,将于今年国庆前通航。1978年 ,中国运输机场数量仅为78个;截至2018年6月 ,运输机场数量已达232个 ,旅客年吞吐量达到“千万级”的机场已达32个。

穿山越海 无远弗届

  习近平总书记在中国科学院第十九次院士大会、中国工程院第十四次院士大会上  的讲话中指出:工程科技是推动人类进步的发动机 ,是产业革命、经济发展、社会进步的有力杠杆。

  100年前 ,詹天佑先生修建老京张铁路时 ,之所以创新性地设计“人字形”路线 ,就是囿于当时施工技术打不了太长的隧道。1000多米的八达岭隧道 ,还是先生与工人并肩战斗、排除万难的结果。而新京张高速铁路八达岭隧道全长12公里 ,两次下穿八达岭长城世界文化遗产核心区 ,同时建设一座地下车站——八达岭长城站 ,最大埋深达102米 ,单体总建筑面积超过4万平方米 ,是目前世界埋深最大的高速铁路地下车站。

  今天的中国 ,成就足以告慰先辈:鄂拉山隧道是世界最长的高原冻土公路隧道;函谷关隧道是世界上  最长的湿陷性黄土隧道;青藏铁路新关角隧道全长32公里 ,是世界高海拔第一长隧;港珠澳大桥沉管隧道是世界上  最长最大的海底沉管隧道……逢山凿洞 ,从钢钎大锤的手工劳作 ,到风枪电瓶车等小型机械运用 ,再到凿岩台车、盾构机 ,中国的隧道施工技术日新月异 ,征服各种世界级的复杂地质 ,实现了隧通天下的梦想。

  改革开放特别是党的十八大以来 ,中国建造了无数令人叹为观止、全球少有的各类顶尖工程。在见识了上  海大厦的“高度”、高铁的“速度”、地铁的“密度”之后 ,我们会发现 ,中国还在桥梁、隧道、水利、电站、港口、机场等建设领域 ,走在了世界的前列。比如 ,多项指标“刻度”居世界第一的三峡大坝 ,世界海拔“高度”最大的铁路工程青藏铁路 ,标志着中国工程“跨度”的杨泗港长江大桥 ,代表着中国工程“深度”的洋山深水港码头 ,代表着中国工程“难度”的全球首堆示范工程——福清核电站5号机组 ,年吞吐量可达亿人次的大兴国际机场以及南水北调、西气东输、西电东送……样样“超级工程”的背后 ,都是中国超级的工程科技能力的体现。“志之所趋 ,无远弗届 ,穷山距海 ,不能限也。”

  2018年10月23日上  午 ,港珠澳大桥开通仪式在珠海举行 ,习近平总书记出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥跨越伶仃洋 ,东接 ,西接珠海和 ,总长约55公里 ,是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥 ,其隧道沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接 ,对接误差控制在两厘米以内。

  目前 ,我国公路、铁路桥梁总量已超过百万座。在世界桥梁排行榜上   ,各类型桥梁前十名中超过半数都是中国桥梁;珊瑚礁、地震带、强台风……众多“建桥禁区”难题先后被攻克;苏通长江公路大桥 ,将世界斜拉桥最大主跨纪录890米增至1088米 ,世界第一高的北盘江大桥 ,垂直高度达565米……一项项纪录被刷新。世界桥梁顶级奖项中 ,中国桥梁早已成为获奖常客。在业界流传这样一句话:世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美 ,90年代看日本 ,21世纪看中国。

  “一桥飞架南北 ,天堑变通途”。当年 ,举全国之力建设的武汉长江大桥 ,是长江上  第一座桥梁。之后 ,长江上  有了中国自行设计和建造、号称“争气桥”的南京长江大桥。而今 ,长江上  的大桥已经超过百座 ,在世界上  大江大河之中 ,论桥梁数量和密度 ,长江都是“老大”。

  “神女应无恙 ,当惊世界殊!”

摘自 《中国建设报》 2019.08.22 本报记者  胡春明  高洋洋


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